la TC Vallon de l'Iseran

triffolet a écrit:
Oui, mais un tsd a priori (en remplacement des deux téléskis du Col).

Aux dernières nouvelles la suppression de la TC n'est plus d'actualité.

triffolet a écrit:
D'accord...mais que veux-tu dire? Qu'en supprimant 3 rm, tu penses qu'une autorisation pour un 3S ne serait pas farfelue? C'est ça?

Bien sûr que si, ça serait farfelu ; ils n'auront jamais l'autorisation pour en construire un.

snowboarder a écrit:
Aux dernières nouvelles la suppression de la TC n'est plus d'actualité..

ça, c'est une info pour moi : je n'étais pas au courant!
Pourtant la télécabine n'est plus très jeune ; la STVI compte la rénover?

snowboarder a écrit:
Bien sûr que si, ça serait farfelu ; ils n'auront jamais l'autorisation pour en construire un.

Ok, on est d'accord...cependant je suis d'accord que sur le papier, un funiculaire sous-terrain serait la meilleure idée!

une grosse rénovation je dirai. Tout le système d'alimentation est réalisé par des relais.

D'après mes infos, effectivement, la télécabine a encore quelques années devant elle. Mais il faut se rendre à l'évidence, cette télécabine a 24ans (!!!) et les coûts d'entretien et de fonctionnement doivent être élevés. Je pense que le remplacement (par???) ne devrait pas tarder.

C'est sûr qu'il y a plus important dans l'immédiat du côté de Bellevarde comme Marmottes Express, Mont Blanc Express, Fontaine Froide Express et pourquoi pas un nouveau téléporté en remplacement de la TC de la Daille et TSF des Etroits.

Je suis d'accord avec toi Groom. La tc du Vallon n'est pas la priorité absolue principalement parce qu'elle n'est pas trop empruntée et que l'on y fait rarement la queue. Néanmoins cette télécabine comme tu l'as rappelé a 24 ans et doit être changée. Les cabines sont inconfortables et mal pensées ; en plus la montée est longue. Et très certainement les coûts d'entretien doivent être élevés d'autant qu'elle n'a pas l'air très fiable.
Le remplacement, comme annoncé certainement avec le tsd (4?) du Col. Si en remontant du Fornet cette solution de 2 tsd n'apparaît peut-être pas comme la meilleure, elle est en revanche intéressante lorsque l'on arrive du Leissières Express en rendant l'accès au col de l'Iseran très rapide.

Un funiculaire aurait l'intérêt d'être très discret, mais quand tu parles de cela Triffolet, tu parles d'un funiculaire qui partirait du Fornet, je suppose. Pourquoi pas, la remontée jusqu'au col serait extrêmement rapide. Seulement un téléporté (au niveau du col?) serait nécessaire pour éviter de redescendre jusqu'en bas quand on arrive de Leissieres ou de Laisinant par manque de neige. Il n'y aura certainement jamais de funiculaire, l'Iseran n'est pas un secteur stratégique comme Bellevarde mais c'est intéressant d'en parler

oversize a écrit:Un funiculaire aurait l'intérêt d'être très discret, mais quand tu parles de cela Triffolet, tu parles d'un funiculaire qui partirait du Fornet, je suppose.

Oui!

oversize a écrit:Seulement un téléporté (au niveau du col?) serait nécessaire pour éviter de redescendre jusqu'en bas quand on arrive de Leissieres ou de Laisinant par manque de neige.

Très juste, donc il faudrait obligatoirement une remontée en surface du Fornet jusqu'au Col...

oversize a écrit:Il n'y aura certainement jamais de funiculaire, l'Iseran n'est pas un secteur stratégique comme Bellevarde.

Tout à fait d'accord!

triffolet a écrit:
Ok, on est d'accord...cependant je suis d'accord que sur le papier, un funiculaire sous-terrain serait la meilleure idée!

Sans entrer dans un débat, pour ou contre un funiculaire; il y a 3,7 km entre le Fornet et l'Iseran, ce qui ferait un funi encore plus long que celui de Tignes (dont le temps d'attente est déjà un peu long à mon goût)

Skicrosseur10 a écrit:
Sans entrer dans un débat, pour ou contre un funiculaire; il y a 3,7 km entre le Fornet et l'Iseran, ce qui ferait un funi encore plus long que celui de Tignes (dont le temps d'attente est déjà un peu long à mon goût)

...et un coût encore plus important que celui de Tignes!

Plus long... c'est faisable.
Abaisser les coûts? faisable en mixant un funi souterrain-aérien (le profil du col s'y prête avec un premier tronçon souterrain puis un deuxième aérien sur le haut).
Une réduction du temps d'attente est possible à condition que l'embarquement ne soit pas souterrain. C'est ça qui augmente le temps de latence à Tignes.

Toutefois, cet appareil ne serait pas rentable car le flux de skieurs dans le secteur est faible par rapport au reste du domaine.

Je sais qu'il est prévu de remplacer dans ce secteur :

-dans un premier temps les 2 tk du Col par un tsd,
-et seulement dans un deuxième temps la tc du Vallon de l'Iseran (là il s'agit plutôt d'une suppression sans remplacement).

Mais y a-t-il déjà un projet à long terme de remplacement du tph du Fornet par autre chose qu'un tph à va-et-vient?

NB : Je sais que ma question est un peu hors-sujet mais je la poste là pour le moment car je pense qu'un remplacement du tph du Fornet (si un jour il a lieu) doit s'inscrire dans un remplacement global des rm du bas du Fornet au Col de l'Iseran.

triffolet a écrit:Je sais qu'il est prévu de remplacer dans ce secteur :
-dans un premier temps de remplacer les 2 tk du Col par un tsd,
-et seulement dans un deuxième temps la tc du Vallon de l'Iseran.

Mais y a-t-il déjà un projet à long terme de remplacement du tph du Fornet par autre chose qu'un tph à va-et-vient?

NB : Je sais que ma question est un peu hors-sujet mais je la poste là pour le moment car je pense qu'un remplacement du tph du Fornet (si un jour il a lieu) doit s'inscrire dans un remplacement global des rm du bas du Fornet au Col de l'Iseran.

Pour ma part, j'avais compris que la TC du Vallon de l'Iseran serait remplacée par les 2 tronçons de TSD: Pyramides + Col.

PGP a écrit:
Pour ma part, j'avais compris que la TC du Vallon de l'Iseran serait remplacée par les 2 tronçons de TSD: Pyramides + Col.

Oui, sauf qu'a priori la tc du Vallon de l'Iseran devrait coexister un certain temps encore avec les tsd Pyramide et le futur tsd Col...

quelqu'un aurait-il des photos prises de cet hiver.

TC6 du Vallon de l'Iseran, 27 décembre 2007:

La gare de départ:


En plus gros plan:


Le croisement avec le TSD4 Pyramides:


Vue vers la gare d'arrivée, depuis le haut des TK Signal:


La ligne dans le Vallon: