TSF2 de Cugnaï (†)

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TSF2 de Cugnaï (†)

Message  Alspace le Dim 12 Nov - 12:15



Au sommaire du reportage :

  1. Historique : les débuts du secteur d’altitude de Solaise
  2. 1976-1983 : le premier tracé du télésiège de Cugnaï
  3. Cugnaï, desserte d’un espace de ski engagé
  4. 2006-???? : Cugnaï version TSF4



Historique : les débuts du secteur d’altitude de Solaise

L’aménagement du secteur d’altitude de Solaise a commencé en 1942 avec la mise en service du téléphérique de Solaise reliant la station de Val d’Isère à la Tête de Solaise.
Dans les années 1950, un téléski a été installé sur les pentes de la Madeleine pour desservir des pentes où la neige était abondante. En effet, cet appareil avait été monté à l'origine sur le front de neige de Val d'Isère mais le manque de neige obligea le constructeur Montaz-Mautino a le déplacer plus haut sur le domaine.
L’exploitant du domaine skiable, en collaboration avec Pierre Montaz, a construit le téléski du 3000 en 1962. Ce téléski desservait les pentes abruptes du fond du cirque dominé par la pointe des Leissières (3041 mètres d’altitude). Cependant, le téléski du 3000 étant situé bien plus haut que le sommet de la Tête de Solaise, l’accès à son départ était effectué en ski de randonnée.
Pour faciliter l'accès à ce dernier, le premier téléski débrayable du Glacier a été construit en 1963. Accessible par gravité depuis le sommet du téléphérique de Solaise, il a permis à la fois de faciliter l'accès au téléski 3000 et de desservir deux pistes bleues. Son débit n'étant pas suffisant, un second appareil a été installé pour doubler le téléski débrayable du Glacier en 1965. Dans ces années-là, des téléskis ont été construits pour permettre de remonter sur la Tête de Solaise : les téléskis du Marais (renommés ensuite Datcha) et du Lac. Ces appareils ont été doublés dans les années 1970.
Toujours dans les années 1960, le premier téléski de la Madeleine a été construit. Il a été doublé par un autre téléski sur un tracé plus court quelques années plus tard.


Vue sur les téléskis du Lac (à gauche) et de la Madeleine, à droite (D.R).


Vue sur le téléski du Glacier, avec celui du Marais en bas à droite (D.R).


Vue sur la partie haute ud téléski du Glacier avant son doublement. On remarque le tracé du téléski 3000 en haut de l'image (D.R).


1976-1983 : le premier tracé du télésiège de Cugnaï

En 1976, le télésiège fixe de Cugnaï a été mis en service. D'une longueur de plus de 2 kilomètres, il permettait de rejoindre un point situé en contrebas du sommet de la pointe de l’Ouillette (3092 mètres d’altitude). Il a permis d'ouvrir une nouvelle piste (classée à l'origine en piste bleue puis reclassée en piste rouge) qui rejoignait les pistes descendant dans le cirque des Leissières depuis l'arrivée des téléskis de la Madeleine.
Après seulement 7 années de services, le télésiège de Cugnaï voit son tracé modifié avec le déplacement de la gare aval d'environ 350 mètres vers l'amont. Cela permet à la fois de raccourcir le temps de montée mais également de libérer de la place pour la construction du télésiège du Glacier effectué l'année suivante.


Plan des pistes datant d'avant 1983. On remarque l'ancien tracé du télésiège de Cugnaï descendant jusqu'au niveau du départ des téléskis du Glacier (© Plan Atelier Pierre Novat).


Vue aérienne de l'aire de départ du télésiège de Cugnaï en 1979 (© cliché IGN).


Cugnaï, desserte d’un espace de ski engagé

Le télésiège de Cugnaï était situé sur les hauteurs du secteur de Solaise, surplombé par la pointe de l’Ouillette. Il était placé sur un versant souvent à l’ombre en début de saison, favorisant une bonne conservation de la neige. Seule une piste de ski propre était accessible par rotations avec ce télésiège.
Pour les amateurs de ski freeride, la combe de l’Envers de Cugnaï était directement accessible à la sortie du télésiège. Le retour au sommet de Cugnaï s’effectuait depuis la fin de cet itinéraire par l’enchaînement du télésiège du Manchet Express, de la piste du col de la Madeleine et du télésiège de Cugnaï.

Revenons-en à la seule piste qui était accessible par ce télésiège : la piste rouge de Saint-Jacques. Piste sympathique et pas trop fréquentée, elle proposait un profil changeant. Après un court mur dès les premiers mètres, la descente était ponctuée par quelques murs et replats jusqu’au croisement avec la piste bleue du col de la Madeleine.


Situation du télésiège fixe de Cugnaï sur le plan des pistes de Val d’Isère  (© Plan Atelier Pierre Novat).

Cugnaï était un appareil classique fourni par Yan Lifts. En effet, il était équipé d'une gare motrice-tension tripode, qui était très imposante et était classiquement installée en aval. La ligne était pourvue de 20 pylônes, dont certains ne soutenaient que le brin montant et laissaient les sièges présents sur le brin descendant le survoler. Cette technique permettait de limiter la longueur du câble. La gare amont était une unique station de retour fixe.
Enfin, les sièges possédaient une forme carrée, pourvus d'un petit coussin sur l'assise et de lattes métalliques pour le dossier.


Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du télésiège 2 places de Cugnaï (celles-ci combinent vraisemblablement des données avant et après le raccourcissement de la ligne) :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésièges à pinces fixes : CUGNAÏ
Maître d'œuvre : DDE 73
Maître d'ouvrage : STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère)
Exploitant : STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère)
Constructeur : YAN LIFT ENGINEERING
Année de construction : 1976
Année de déplacement/raccourcissement : 1983
Année de démontage : 2006

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,5 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2463 m
Altitude amont : 2873 m
Dénivelée : 410 m
Longueur développée : 2008 m
Portée la plus longue : 185 m
Temps de trajet : 13 minutes 24 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Tripode
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 136 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de gare amont : Retour-fixe
Nombre de pylônes : 20

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceaux 2 places YAN
Nombre de véhicules : 140
Masse à vide : 91 kg
Charge utile : 240 kg
Espacement : 7 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince fixe


→ Quelques photos d'archives du télésiège en exploitation sur son tracé de 1983 :


Vue en plongée sur la gare aval depuis le télésiège débrayable du Glacier (CC BY-NC-SA 2.0).


Vue arrière.


Le pylône 1 vu de derrière.


Le début de la ligne vu depuis la piste bleue du Plan Milet (CC BY-NC 2.0).


Portée vers le pylône 7.


P14 et la fin de la ligne.


La gare amont.


La gare amont vue de trois quarts avant.

2006-???? : Cugnaï version TSF4

Avec plus de 13 minutes de montée et son confort sommaire, Cugnaï n'assurait plus correctement son rôle de desserte d'un espace de ski engagé sur les hauteurs du secteur de Solaise. Au total, le télésiège 2 places de Cugnaï a opéré 30 années sur le domaine skiable de Val d'Isère.
Le nouveau télésiège fixe 4 places livré par Montaval en 2006 a permis de renouveler un axe vieillissant. Malgré sa longueur bien réduite par rapport à son prédécesseur, Cugnaï version 2006 dessert une piste plus courte mais permet de faire plus de rotations sous les sommets dominant le secteur d'altitude de Solaise.


↑ Embarquez dès à présent dans le télésiège fixe 4 places nouvelle génération de Cugnaï ↑

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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  Alspace le Dim 12 Nov - 12:16

N'hésitez pas à réagir sur ce reportage. Smile Si vous possédez des photos ou infos supplémentaires sur l'appareil je suis preneur ! Wink

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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  nrfb le Dim 12 Nov - 20:45

Oui, voici quelques photos que j'ai prises le 30 juillet 2006 lors du démontage.







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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  SVE le Lun 13 Nov - 16:10

Bravo pour le superbe reportage sur cette remontée peu fréquentée, mais qui ouvre un domaine HP très sympa
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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  Marmotta le Lun 13 Nov - 23:30

Reportage très complet ! J'ai le souvenir d'une remontée interminable et glaciale (à l'époque on venait en janvier)!
Le TSF4 actuel est quand même plus confortable ! Ce secteur peu fréquenté est très agréable où même au printemps la neige reste bonne.
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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  Supershape le Mar 14 Nov - 10:56

Merci pour toutes ces photos cela me rappelle des souvenirs Smile
La montée était interminable...
C'est toujours plaisant Cugnai, la vue, la qualité de la neige et assez peu de monde.
J'aime bien l'aménagement actuel c'était une bonne idée de mettre un court Tsf4 et de monter avec Glacier express.
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Re: TSF2 de Cugnaï (†)

Message  SVE le Mar 14 Nov - 18:39

D'accord avec toi, surtout que la petite Combe en contrebas de la Saint Jacques est souvent très agréable, avec quand même un accés au TSF4 de Cugnai, si on descend pas trop bas.
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