[San Bernardo] Nouveautés domaine skiable

Le DSR info 2021 est en ligne ici.

Pas vraiment une nouveauté, mais un bilan de la saison hivernale.

Une saison record avec un total de 591 477 journées skieurs (JS) comptabilisées, soit une hausse de 16.7% par rapport à l’hiver 2019-20 et ce, en partie, grâce aux nouveaux hébergements installés sur la station : le Club Med, l’Alpen Lodge de MGM et le Sky d’Alpapart. Ces nouveaux lits représentent une hausse structurelle d’environ +10% des JS ; le restant étant directement lié au beau temps, à l’appétence des skieurs et à la dynamique collective de la station.
Ce sont également 96 805 assurances Carré Neige qui ont été vendues cet hiver soit +20% dont une partie est reversée au Ski-Club de La Rosière via le Comité de Ski de Savoie pour les jeunes skieurs du territoire.

D'après "la lettre d'information de la commune" mai 2022

Pour info, extrait du conseil municipal de Séez en date du 16 juin 2022.

Pour info, même si c'est en marge du domaine skiable, voici ce que l'on peut lire sur le site de la mairie de Séez:

Nouvelles Liaisons Transfrontalières dans l’Espace San Bernardo

Les objectifs :
Comme réponse résiliente et durable des populations de montagne à la crise économique suite au Covid-19, le projet vise à relancer l’offre touristique de l’Espace San Bernardo en tant qu’espace de vie commun par la création de Nouvelles Liaisons Transfrontalières pédestres, en ski de randonnée, en vélo et améliorer la liaison routière existante avec la création d’une aire de vidange pour les camping-cars au Col du Petit Saint-Bernard liées au patrimoine culturel européen et aux paysages de la haute montagne alpine, en les intégrant par des outils numériques et de mesures de valorisation et protection du territoire et du contexte naturel et culturel.

Le projet vise à diversifier l’offre touristique vers des activités durables et de transition par rapport au changement climatique, en plein air et quatre saisons ainsi qu’à renforcer les synergies et l’engagement entre les opérateurs transfrontaliers des métiers du tourisme de montagne et de l’accueil.

Ces « Nouvelles liaisons transfrontalières » s’ajoutent à la liaison routière qui passe par le Col du Petit-Saint-Bernard et à la liaison entre les stations de ski alpin par les remontées mécaniques de La Thuile et de La Rosière. Elles renforcent l’offre touristique des activités en plein air qui peuvent être pratiquées également au printemps et à l’automne, et s’adressent à un public varié, avec des parcours plus faciles ou de découverte et d’autres plus sportifs.

Les actions :
Le projet envisage de :

créer une liaison transfrontalière en VTT et e-bike, par l’adaptation des parcours, le balisage et l’installation de quelques points de recharge électrique
valoriser et baliser un parcours transfrontalier pédestre, le “Sentier transfrontalier” de La Thuile à Séez, qui se trouve également sur le « Chemin de Saint-Martin de Tours» inscrit dans les Itinéraires culturels du Conseil de l’Europe
créer un “Sentier de la Mémoire” transfrontalier sur la zone du Col du Petit-Saint-Bernard comme découverte du patrimoine et du paysage
tracer et préparer une liaison en ski de randonnée en étudiant les parcours existants et créant un balisage et un visuel communs, avec mise en place saisonnière

Ces initiatives sont accompagnées par des mesures de réduction de nuisances paysagères ou environnementales : gestion des véhicules au départ de La Thuile par amélioration de l’espace de parking et par des points d’informations, gestion de la vidange des camping-cars au Col du Petit-Saint-Bernard. Un outil numérique est prévu pour la géolocalisation des visiteurs sur les quatre Nouvelles Liaisons, avec la production de contenus qui pourront être utilisés par d’autres applications.

Une action de communication du projet et des Nouvelles Liaisons sera accompagnée par des réunions participatives avec les opérateurs locaux des métiers de la montagne et de l’accueil de part et d’autre de la frontière, pour favoriser un effet levier de communication et d’appropriation.

Partenaires du projet :
Commune de La Thuile (chef de file)
Commune de Séez
Commune de Montvalezan
Communauté de Communes de Haute Tarentaise
GEIE La Thuile La Rosière Sud Mont-Blanc

Observateurs :
Società Guide Alpine “Rutor-La Thuile”
Association Opérateurs Touristiques La Thuile – Consorzio operatori turistici La Thuile
Ecole de VTT La Thuile – Scuola di Mountain Bike La Thuile
Gérant de la Maison Musée Berton de La Thuile
Région Autonome Vallée d’Aoste – Surintendance aux biens culturels et Département des ressources naturelles et Corps forestier
Association du Petit-Saint-Bernard
Comité du Chemin de Saint-Martin de Tours – Association Rhône-Alpes des amis de Saint-Jacques de Compostelle
Office de Tourisme de La Rosière
ONF

Affiche ici

Bonjour,

Projets pour l'Espace San Bernardo côté français.
- Remplacement du TSF Chardonnet par un TSD6 (POMA). Ouverture décembre 2024. Longueur 800 ml, 7,5 M d'euros. A noter que le trajet est visiblement allongé, la longueur du TSF actuelle étant de 563ml. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.
- TSF Dahu. Ouverture décembre 2023 (pas de constructeur). 3 à 3,5 M d'euros HT. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.

nrfb a écrit:Bonjour,

Projets pour l'Espace San Bernardo côté français.
- Remplacement du TSF Chardonnet par un TSD6 (POMA). Ouverture décembre 2024. Longueur 800 ml, 7,5 M d'euros. A noter que le trajet est visiblement allongé, la longueur du TSF actuelle étant de 563ml. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.
- TSF Dahu. Ouverture décembre 2023 (pas de constructeur). 3 à 3,5 M d'euros HT. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.

Je m'attends à ce qu'ils le fassent aller jusqu'au départ de Bellecombe, ça semble correspondre au niveau de la longueur. Voire plus bas, dans le vallon vers la route. Un peu comme il était prévu le TS "Marquise" pendant un temps sur les plans.
Ca permettrait d'améliorer le trajet retour, et de faire revenir la piste de l'autre côté du TK.

Autrefois, il y avait une seconde piste (Elan ?) de ce côté qui était plus rapide/agréable (certes qui ne servait à rien, mais qui existait, et était régulièrement damée).
Aujourd'hui, ne reste "que" Faisan qui fait Bellecombe II > Chardonnet > Bellecombe I